Els Veïns i veïnes de Vic apostem per la mobilitat del present
15 motius per mantenir el carril bici de la Ronda Camprodon de Vic als laterals
La necessitat de reduir trànsit a la Ronda Camprodon de Vic i l'impuls del carril bici és una reivindicació veïnal i d'entitats com Osona Respira o Osona amb Bici.
L'Ajuntament de Vic vol canviar el carril bici de la Ronda Camprodon dels laterals al centre de la calçada i el vol fer de doble sentit sense cap criteri tècnic ni justificació. Per això demanem que el carril bici de la Ronda Camprodon es mantingui als laterals i que el de l'Avinguda Bernat Calbó passi als laterals pels següents motius:
Un carril bici al centre del carrer genera una percepció de molta inseguretat a les persones usuàries no expertes i més vulnerables (menors, edat avançada, famílies amb canalla petita).
Per accedir a un carril bici al mig del carrer, es penalitza el temps d'entrada i sortida per les bicicletes. Has d'esperar un canvi de semàfor per entrar al carril bici i un altre per sortir-ne, trencant tant la continuïtat com la linealitat de la xarxa.
Dificulten permeabilitat cap als carrers adjacents (girs a la dreta principalment des de dins del carril bici).
Les persones amb bici han d'aturar-se al mig abans de poder girar cap a un costat, entorpint el pas de ciclistes que venen per darrera, i esperar que la resta de vehicles s’aturin per deixar-li pas. Això deixa a les persones que van amb bici en l’últim lloc de prioritat de la via.
Un carril bici al mig de la calçada condiciona molt negativament la futura connexió amb Plaça Mil·lenari. Es desaconsella totalment entrar a una rotonda des del centre de la via, perquè de nou la bicicleta ha d’esperar que la resta de vehicles li cedeixin el pas.
Un carril bici central, no permet aturar-se davant d'un local comercial o habitatge. Caldrà anar fins a una de les cruïlles, sortir del carril, i arribar a la destinació per la vorera a peu amb la bici al costat.
Els carrils bici de doble sentit no son recomanables ja que es produeixen xocs frontals.
Existeixen el doble de possibilitats de que un vehicle a motor pugui envair el carril bici.
Només es recomanen carrils bici centrals en vies d’alta capacitat i velocitat, sempre i quan estiguin físicament separat de la resta de carrils, i quan no hi ha mobilitat lateral, tota la mobilitat entra i surt pel principi i el final de la via. Aquest no és el cas de la Ronda Camprodon.
A la part central de la calçada és on més contaminació hi ha pels ciclistes, que estan fent un esforç físic, i per tant són especialment sensibles a aquest fet.
En un carril bici al mig de la calçada no es disposarà de l'ombra d'alguns edificis o arbres a l'estiu.
Tornem a incorporar el trànsit motoritzat al costat de les voreres, fent que els desplaçaments a peu siguin més incòmodes i insegurs.
Els problemes generats pel mal ús que actualment es fa del carril bici com a espai de càrrega i descàrrega, es traslladaran a les voreres.
Les infraccions dels conductors i conductores que s'aturen o aparquen indegudament al carril bici no s'acabaran fins que l'Ajuntament i la Guàrdia Urbana posi sancions.
La contaminació a la vorera i edificis també augmentarà substancialment si de nou apropem els vehicles a motor a les voreres.
Web desenvolupada pel grup d'Osona amb Bici. Podeu reproduir el contingut del web i difondre'l sense cap limitació.